北京网络营销顾问（门店看展车排队20分钟）
李想太能吹，广告法都有些管不住了。前有“500万以内最好的家用SUV”，后有“哪怕是和库里南相比，也完全不怕。”理想汽车创始人、CEO李想虽然为了博出名的张嘴就来的夸夸其谈有些让人心生厌恶，但理想L9确实获得了不错的关注度。
在上市后第二天，明镜Pro编辑来到了位于某省会城市的一家理想门店中，为了错开午休时间，小编特意在6月22日下午三点到达店中，该理想零售中内心热闹非凡，与一旁门可罗雀的高合汽车门店形成了鲜明对比。进入店内，右边主展厅摆着一台紫色和银色的理想L9，四周围满了人。理想ONE则被挪至左边小展厅，不少看过L9的消费者会顺带去看看理想ONE。对比之下，这款曾经的老将，稍显“落寞”。
理想L9是一款大型增程式SUV，是理想汽车旗下第二款量产车型，于6月21日开启预售，售价为45.98万元。与理想ONE一样，L9走的也是量产即标配的模式，仅有一个版本。李想表示，通过标配的方式可有效降本，此外还能避免跟用户之间的“勾心斗角”。
看车排队20分钟，转化率尚不知
根据小编现场统计，在进店的第一个小时中，店里有超20位在看车的顾客和15位排队等待看车的客户，在这期间还有新的客户陆续到店排队观车。而为了应对客流量，店里的销售已经超过10人，全部都在忙着给顾客介绍。据销售顾问李明（化名）介绍，有些店员是其他店的，因为该店是主展场，有些员工都是从其他店里调过来的。
在这家理想零售中心，各个年龄阶段都有，其中不少人还带着小孩。小编通过提前预约的通道，等了近20分钟才得以参观到展车。李明说道：“这会儿人已经算少的了，2点多那会儿，人直接已经排到店外面去了。”而在北京地区几张理想门店图显示，其店里也有排队看车的情况。
在排队等待的过程中，销售顾问会简单向顾客介绍车型。进入L9的展车区域后，一辆展车围着四五个销售顾问，同步向各自的顾客介绍L9外观、驾驶舱、二排、三排和后备箱等部位，试座还需等待三五分钟。“一个车卖46万，没想到。”李明对于该车的走红也感到不可思议。他认为这主要得益于理想前期的营销工作。
有媒体报道称，L9在上市前后通过了购买微博官方热搜位和策划购买大量微博大V来引发话题热度。在预售开始后，由于服务器被挤爆，再次引得关注，被指故意制造热销的假象。尽管部分网友对理想汽车的营销方式产生了反感，但是从线上线下的反应来看，理想的营销是非常成功。
据该店销售称，在6月20日预售开启的当晚，理想L9的订单已经“到现在订单已经超过10000辆”。而据另一家媒体报道称，理想L9在预售一小时订单量突破万辆。从预售订单量来看，这一款售价45万+的产品具备了爆款的潜力，但是最终有多少能转换为实际订单，还需要打一个问号。
订单已经超5位数？
“你现在预定的话，预计在7月中旬到9月初安排试驾，交付时间得等到第四季度了。”如此来看，从9-10月份的交付情况可以大致看出订单的转换情况。此前，李想预计，理想L9在9月销量将破万，或许在前期有大量预定订单的情况下，理想有望实现这一目标。
但是在“吃完”预售订单后，能否保持月销破万的情况，还是一个难题。从其“竞品”奔驰GLC、宝马X3来看，在BBA传统豪华品牌的光环加持下，月销才得以保持在万辆的水平。而同为造车新势力蔚来的ES6，售价为36.8万-55.4万元，其今年1-5月的月均销量仅为3686辆，历史最高销量也仅为5064辆。
从这个角度来看，理想L9可能保持在同等的水平就算是成功了，月销量过万最终只停留在目标层面。从消费者角度来看，小编随机询问了四位已经看过实车的消费者，其中有两位已经下定，两位仍在考虑。而理想L9的大空间是他们最看重的点。理想L9的车身尺寸为5218mm/1998mm/1800mm，轴距3105mm，一二排座椅均支持电动调节。
理想ONE的老车主张斌（化名）表示，正在考虑置换，但还未下订单。据其介绍，自己更在意空间，在2023年就购买了理想ONE，整体使用感受都比较满意，L9出来后也比较心动。据李明介绍，确实有许多老车主都选择了换购。目前老车主的权益是，2023款的理想ONE首任车主复购立减10000元；2023款理想ONE首任车主复购给30000积分。
“我昨晚已经下定了，今天就过来再看看车，还挺满意的。”理想车主王强（化名）说道。据了解，其关注L9已经有一年半，会经常在网上刷相关的消息，这一次还带了两位朋友一起来看车。“一二排空间大，三排还可以，但是后备厢空间小了点。”赵建（化名）表示，是否下单还要和家人再商量一下。
不过，现场也有不少人是来看热闹的。“主要是看看这款车，目前并不想买，因为昨天在热搜上看到了，今天路过也就正常过来瞧瞧。我们换车的话，还是倾向于更可靠的产品，安全第一功能第二。”一些带着孩子的中年人也这样表示。
动力和能耗是消费者第二个主要关注点。理想L9采用了智能四驱系统，总功率达到330kW，扭矩达到 620N·m，0-100km/h加速时间为 5.3s。L9搭载了44.5kWh电池组，在CLTC工况下续航达1315km，其中纯电续航为 215km，燃油模式油耗为5.9L / 100km。与上一辆车相比，L9不再使用三缸发动机，此前理想ONE因为三缸机也饱受质疑。
而在智能驾驶方面，理想L9全系搭载了理想自研的AD Max智能驾驶系统，包括两颗英伟达Orin-X芯片、1颗128线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。官方介绍说，L9硬件上达到了L4级别的自动驾驶水平，这些功能将通过后期OTA来实现。但销售没有强调智能驾驶目前仍不能脱手这可能造成消费者误解。
理想ONE和L9会内耗？
对于现场被“冷落”的理想ONE，也引发了外界的担忧。在L9出来之后，理想ONE的销量会不会一落千丈？这种担忧也并不是不可能。从价格上来看两者相差10万，似乎可以咬一咬牙就上去了，而理想ONE的产品确实相比之下竞争力小了很多。
对此，李想在发布后的媒体沟通会上曾表示，10万元的价差其实就是保护地带，隔开了两种用户。“该买30-35万的人还是买30万-35万的，至于说过去有30-35万预算，却突然要买一辆50万的车，这样的人一定有，但一定是10%以内的比例，并不是真正的大盘。”
李想认为L9的销量肯定会稳稳地超过理想 ONE，尽管价格贵 10 万以上。按照今年1-5月理想ONE累计47,379辆，月均9,475辆的销量成绩来算，两款车合计月销应该是在两万辆的水平。当然，这还只是假设阶段。与此同时，为了保证销量提升不至于影响资本市场信心，理想也在打算进军20万级的市场。“我们主打家庭用户其实已经覆盖了89%的群体，就是我们锁定的20万以上的用户群体，只是我们一个区间一个区间来吃。”李想说道。
在理想汽车一季度财报会议上，李想表示，将针对不同的价位对不同的消费需求进行精准配对，在每个价格区间投放一款爆款产品。未来，理想将覆盖增程和纯电两种技术路线，不同的动力采用完全不同的形态，两种形态之间不会产生竞争，共同为理想打20-50万元的市场。按照规划，到2023年，理想会推出3款产品。其中，第一款产品理想L9已于近日开启预售；其余两款车一款为纯电、一款为20-30万元的中型车。
现阶段由于理想为增程式，蔚来和小鹏算不上真正意义上的对手。但可以预见的是，小鹏现阶段已经在20万元的市场完成了P5的布局，随着理想20万元级的纯电车型的推出，蔚来平价品牌的推进，“蔚小理”之间终有一战。就在L9上市后第二天小鹏汽车创始人何小鹏在微博上发出了意味深长的一段话——
“一个问题：在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2c非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的。”这句话的意思是，在汽车市场像理想这样通过精准定位某类人的需求的产品其实并不能建立长久的优势，或者是竞争壁垒。小鹏的G9也将于近期发布，该车为一款中大型SUV并将于今年三季度上市，随后于四季度交付。G9和L9也将开启“双9大战”。
理想能否如愿，还要看G9答不答应，下半年将是一战恶战。而对理想而言，其压力也十分大。按照规划，到2025年，理想汽车销量将达到160万辆汽车。但从目前的销量来看，要完成这个目标还有很大距离。即便是接下来每一款车都保证月销量在万辆以上，理想也需要接近10款产品。销量一旦停止增长，其就会面临着资本市场上巨大的压力，理想L9能不能达到目标预期将是非常关键的一战。
