花纹_有圆圈纹路的是什么玉

• 花纹，有圆圈纹路的是什么玉？
• 东北说鞋底花纹是啥意思？
• 乌龟的花纹不同代表什么？
• 每个人的裂痕都变成故事的花纹意思？
• 花纹的类型会影响汽车的操控性吗？

花纹，有圆圈纹路的是什么玉？

有圆圈纹路的是南红玛瑙玉。南红玛瑙珠里面有圆圈纹是正常的，它属于南红玛瑙的常见现象，也是一种天然形成的缠丝纹路。

有的品种是呈丝状或者条状分布的，由于它形成的时间比较长，内部中多少会有一些棉絮或冰裂的杂质，属于正常的现象。

东北说鞋底花纹是啥意思？

鞋底的花纹是日复一日踩下去的，比喻做事情要坚持不泄，每天都坚持做好

乌龟的花纹不同代表什么？

乌龟的花纹不同代表种类和年龄出不同。

每个人的裂痕都变成故事的花纹意思？

每个人经历的伤痛、苦难或者失败、痛苦，经过时间的积累，最终会变为自己的财富，变成人生故事的一部分

花纹的类型会影响汽车的操控性吗？

轮胎按照设计类别分为HT、MT、AT这三大类。

首先明确一点：如果您家里买的是轿车，那自你从4S店提车的一刻起，你车上的4条轮胎就全都是HT胎。HT胎是公路轮胎的专业简称。

此类轮胎的特征是：胎侧厚度一般较薄，因此散热快，更适应高速。同理此类轮胎的胎面厚度一般也不厚，因此花纹深度一般有很少超过1厘米的。胎面和胎侧的厚度薄同时带来了轮胎重量轻的优势，安装在车轴上，簧下质量也更轻了，有利于操控。

HT胎因为设计之初就是针对平整的公路路面使用，因此胎面花纹设计也采用“海陆比”比较大的风格（也就是沟槽宽度窄，实际触地面积大），因为对于平整道路而言，接触面积对于抓地的帮助远大于提升压强带来的好处。

泥地（MT）轮胎与公路（HT）轮胎正相反，MT胎设计之初就是针对于低俗攀爬类的越野车（牧马人，路虎卫士为典型），以及此类越野车在野外执行低速攀爬类越野的使用需求。这从我们越野爱者嘴里说出来或许就是两个字——刨坑。

要在石头或者泥坑里攀爬，就需要轮胎有极强的抓牢石块的能力。与HT胎截然相反的是，越野时需要的是轮胎有尽可能粗壮的“牙齿花纹”，好充分利用巨大的花纹去“钩住”石块。因此MT胎的花纹设计，都无一例外的采用“海陆比”比较小的风格（也就是沟槽宽度很宽，实际触地面积小，对地压强就很高）

当然了，为了越野而将花纹设计的很粗狂，结果就导致了巨大的噪音。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，另外MT胎由于胎侧厚度大不利于散热，因此MT胎几乎都是不可能有高速能力的。因此MT胎在日常生活中也仅仅会看到一些越野改装车辆会采用。所以小众轮胎。

顾名思义，全地形（AT）轮胎的设计思路其实是走了一条“介于HT胎与MT胎之间”的路线。AT胎之所以叫做全地形，就在于它的适用面最为广泛：小到可以装到轿车上用，大到能伴随越野车队下场地比赛。

AT胎设计之初其实是针对“高速穿越类越野车”的。此类越野车相比“低速攀爬越野车”更兼顾了高速能力，和公路操控能力，长途跋涉能力。典型代表是丰田普拉多，三菱帕杰罗，日产途乐。

AT胎的胎侧比HT厚实；却不如MT厚的那么夸张。 AT的花纹“海陆比”也介于HT与MT之间。AT胎越野能力仅次于MT，却拥有不弱的公路基本操控能力。尤为重要的是，AT胎在沙漠和冰雪路面上也有着良好的使用性能（装备AT胎的越野车，冬季冰雪路面是不需要雪地胎的）。因此AT胎是目前越野车最常见的轮胎形式。