sugo_女生怎么穿出日系风格

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sugo，女生怎么穿出日系风格？

日系风格的穿搭一直是很多妹子们在模仿的风格，日系风总是给人一种很舒服阳光的感觉，穿着会显得很有气质，所以我们今天就来看看日系风格的女生要怎么穿吧！

颜色饱和度低是整个日系风格的一个特点。色彩也有自己的个性，饱和度不同感觉也会有很大的区别。浅浅的、饱和度低的颜色会更温柔。艳丽的颜色就看起来更加直接，气场更强一些。

图片来源：左 http://more.hpplus.jp；中 Harper's Bazaar Singapore；右 http://medny.ru

上图是日系跟韩系、欧美系的一个对比，日系风格在颜色上要柔和很多，显得没有什么「攻击力」的样子。

现在是夏天了，口红都换了更亮丽的颜色，衣服正好也可以换上日系的低饱和风。

如果出现颜色饱和的单品，就会用别的浅色单品来调和，增加自己的温柔感。这个方法常常用在春秋季节，需要叠穿的时候。

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像上图就是这样，左图黑色的连衣裙要搭配驼色的大衣，右图黑色的上装要搭配浅蓝色的裤子。总之就是要有大片的浅色系。

柔和的色彩是一种总体印象，一种感觉，并不是说日系风格就只有浅浅的颜色。

图片来源：http://fashionwalker.com

上图的搭配在颜色上比较饱和，但还是有日系风格。这是因为，日系不仅仅是柔和的颜色主导的，还有别的搭配重点，我们下面细说。

日系风格要给人休闲舒适的感觉，毕竟可爱的女生是不会给人紧张感的。所以，日系的服饰都比较宽松。

像下面这样就非常典型，上装是蝙蝠袖，下装是长 A 字裙，宽松到可以再装下一个自己，而且看起来非常放松，也比贴身的款式凉快很多。

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这种垮垮的感觉是日系的重要特点。不过，也不是不能有紧身啦，可以换一件收身款的上衣，虽然对比全身宽松好像亲切感少一点，但是并没有完全脱离好嫁系的感觉。

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但是下装最好要宽松啦~我们来看看对比，下图右换上紧身的裤子是不是就奇奇怪怪起来了。

图片来源：左 http://fashionwalker.com；右 http://more.hpplus.jp

你现在知道为什么日本大街小巷都是阔腿裤了吧~

日本女生对高腰有种莫名的迷恋，你们看过《校阅女孩河野悦子》，十元妹子就是高腰裙、高腰裤各种高腰~

图片来源：ins @ jimisugo

高腰确实有很好的修饰作用，无论你本身的比例怎么样都能秒变成大长腿。再加上，日本女生喜欢的宽松感，整个 Look 就会比较有气场，人也显得娇小。

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所以，高腰也是日系的必备啊~ 没有高腰款式的衣服，你可以用腰带绑一个，正好今年流行下图右的腰封，可以尝试一下。

图片来源：http://more.hpplus.jp

日系妆容的特点是：细细的有些弧度的眉毛、大眼睛、重腮红。至于头发，就是要蓬松有空气感。

大家冲着下面的例子去就对了。

图片来源：左 Twitter @AKB48Daily；右 Recommended keywords, Popular Keywords!

总之就是要像小白兔一样可爱元气。

总结一下日系风格的基本特征：

柔和的色彩；

宽松的款式；

高腰；

甜美的妆发。

接下来我们具体说说不同的日系风格。

夏天的好嫁系怎么穿？

好嫁系就是那些看起来很有异性缘、会受人欢迎的穿衣风格。整体形象就是温柔小姐姐，非常的女孩子。但并不是小女生的可爱，而是大人该有的温柔。

举个栗子，娘娘小嶋阳菜的风格就非常好嫁系，平时杂志的穿搭也都是这个感觉。

图片来源：http://ap-story.jp

是不是很温柔？

日本有一些品牌是专门走好嫁风格的，比如跟娘娘有合作的 Rirandture。

图片来源：Chic Steals

Rirandture 属于 Arpege 的子品牌，是一个非常年轻的品牌。官网的介绍是希望制造出有巴黎浪漫感的高品质服装。

因为品牌主打日本女生喜欢的好嫁风格，所以常常会跟一些时尚杂志有合作，比如上面娘娘的造型就是在杂志《美人百花》中穿的款式。

Rirandture 家的 Lookbook 是这样子的，各种甜美。

图片来源：http://ap-story.jp

看完上面的例子，大家应该对好嫁系有了一个整体的感受。好嫁系除了保持日系风格的基本特点外，主要的特点是：

女性风格单品多。

一个 Look 的整体风格，其实是由各种单品的风格堆叠起来的。好嫁系就是要突出女孩子的甜美和温柔，所以女性风格的单品一定会比重大一些。

单品的女性化可以来自多个方面。

雪纺的飘逸感、蕾丝的精致都有典型的女性感，软妹子最喜欢了。这些材质除了质感飘逸，也保证了穿着的宽松感，一举多得，所以很容易就有好嫁系的感觉。

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如果你现在衣柜的基础款没有类似的，也不用着急换，可以添一件轻薄质感的外套就好。像上图右这样，里面日常的T恤和牛仔裤，搭配飘飘的长外套，休闲的感觉就减少了，增加了飘逸温柔~

裙子肯定比裤子要女性化，X 型能凸显腰身，肯定比 H 型、A 型女性化。

图片来源：左 http://fashionwalker.com；中 http://fashionwalker.com；右 http://ap-story.jp

天气这么热，能穿裙子多萌是一定会穿裙子的，不仅凉快还甜美，一举两得~

高跟鞋，靴子相对于平底鞋和运动鞋来，也是女性化的单品。下图中差不多的衣着，高跟和平底的还是有很大的区别的。左边的更甜美，右边的运动的一些。

图片来源：http://fashionwalker.com

高跟鞋是好嫁系的是一个重点，即时你穿的是牛仔裤也要舍弃运动鞋才能好嫁系起来。

图片来源：左 http://fashionwalker.com；右 weibo

这些元素越多，就越女孩子，也就越好嫁系。还是拿娘娘做一个例子。

图片来源：http://ap-story.jp

上图左边的裙子有大面积的印花，右边上衣有荷叶边，腰封上还有一个小小的蝴蝶结。这些都是甜美感的来源。

以上女性化单品的四点，总结一下就是：

飘逸的材质；

裙子；

高跟鞋；

女性化装饰。

这四点选择性的拼在一起就是一个不折不扣的好嫁系。

比如我们用「泡泡袖上衣+雪纺半身裙+绑带高跟鞋」，这样三个非常女性化的单品搭配在一起，是不是就是一个很温柔的娘娘？

图片来源：http://ap-story.jp

如果把女性化的单品替换掉，你就会看到好嫁系的感觉在慢慢消失。

同样是上面的 Look ，先把纱裙换成牛仔裤，再把蓬蓬的百褶的上衣换成朴素的款式，好嫁系就变成了休闲风。

图片来源：左 http://ap-story.jp；中 http://fashionwalker.com；右 http://fashionwalker.com

我们还可以用再把女性化的单品加回来。

先把上衣换成带有大蝴蝶结的收身款式，再把宽宽的牛仔裤，换成裙子，好嫁系的感觉就又回来了。

图片来源：http://fashionwalker.com

所以，好嫁系就是要把多多的女性化单品穿着在身上，才能表现出人见人爱的特质。

第一推荐的肯定是连衣裙，不用考虑搭配，比较省事。

作为好嫁系，连衣裙要有女性元素，比如印花、褶皱、蝴蝶结，还要尽量选择 X 型，凸显女子力。

图片来源：ap-story

除了连衣裙之外，多萌推荐上衣 + 半身裙的搭配，搭配的款式会更有层次感，也更能穿出自己的特色。

同样作为好嫁系，上衣的选择要有小花、荷叶边，半身裙材质尽量轻盈、有褶皱。

图片来源：ap-story

日系 OL

日系 OL 一方面要有职场专业，硬朗的气质，另一方面又要保持日系的一点点温婉。十元妹子在《朝5晚9~帅气和尚爱上我~》的穿搭就是典型的日系 OL。

图片来源：左 http://mdpr.jp；右 mode-life

日系 OL 的重点是：

要有线条硬朗的单品；

不要袜子。

日系 OL 就是在日系基本风格的基础上，增加线条硬朗的单品。基本上的套路就是「衬衫+阔腿裤+高跟鞋+素净质感好的包包」。

图片来源：http://more.hpplus.jp

其实日系的 OL 风格没有那么攻气十足，只要有一些些硬朗就 ok 了。

比如，下图左「衬衫+素净包包」，下图右「硬朗外套+高跟鞋」。OL 的单品非常少，但作为日常的上班穿搭也是很合适的。

图片来源：http://more.hpplus.jp

对比起来，欧美系的 OL 风格就更加霸气到底，来看看贝嫂的穿搭。

图片来源：左 Style Advisor；右 http://more.hpplus.jp

差别还是挺大的，欧美系 OL 颜色的饱和度还是要高一些，也更倾向于有紧身的单品。用欧美的审美眼光，贝嫂穿阔腿裤，看起来甚至有些休闲的意味。

大家都知道日系的经典穿搭就是高跟鞋、凉鞋搭配棉袜袜子，但是这种穿法休闲感太强，不适合职场。所以日系 OL 的穿搭基本不会出现高跟鞋/凉鞋和棉袜子的组合。

图片来源：http://more.hpplus.jp

同样是比较硬朗的本身裙+尖头鞋，但是穿了袜子就有些太休闲了，不够职业。下图阔腿裤+高跟鞋的搭配也是一样。

图片来源：http://more.hpplus.jp

穿袜子不仅不适合 OL 的职业感，也不适合现在夏天的季节。这个套路是一个春秋的套路。

日系 OL 没有什么特别的品牌，大家可以去常见的日系品牌，比如 snidel，自己去淘一淘。重点单品就是硬一点材质的衬衫和阔腿裤。

OL 的夏季搭配其实还是衬衫+阔腿裤+简单的包包+高跟鞋。虽然要硬朗一点的材质，但还是挑选尽量薄一点的单品，避免太闷热。

图片来源：http://snidel.com

日系硬妹

日系的硬妹，就是一种街头感的日系风格。这个穿衣风格跟欧美非常接近，但因为日系特点的妆发还有个别日系风格单品，还是让整个 Look 保持了一种日系的感觉。

代表人物就是 Kiko 水原希子~

图片来源：http://emoda-japan.com

一个比较典型的就是 EMODA ，上图 Kiko 的照片就来自 EMODA 的 Lookbook。

EMODA 是日本知名模特兼品牌设计师松本惠奈在 2009年创立的自主品牌，主打的欧美风。这个品牌不仅有个性的服饰，还有彩妆产品。

另一个品牌是 SLY，同样跟都跟 Kiko 有合作。Lookbook 是这样的，就是可爱的酷女孩形象。

图片来源：左 Ameba News；右 http://fyeahkikomizuhara.tumblr.com

SLY 在日本是一个超人气品牌，是 Moussy 的姐妹线。这个品牌字的意思是狡黠、淘气、耍耍心眼的意思，也代表了 SLY 衣服不寻常的风格。

在日本，好嫁系应该是比较主流的审美，但更加时尚和个性的女生会更喜欢硬妹风格。很多日本 ins 博主都很中意 SLY 和 EMODA。

上面提到说硬妹就是日系+街头风，所以重点是：在日系风格的基础上，增加街头感的单品。

街头感的单品大家应该很熟悉，因为这两年街头风是一个主流，比如常常在穿的破洞牛仔等。我们拿 EMODA 的 staff 街拍来看看硬妹搭配需要的街头感单品。

1.厚底鞋

日系硬妹的一个迷之单品就是厚底鞋。

图片来源：http://emoda-japan.com

虽然现在厚底鞋已经过气了，但在硬妹的世界这是必备单品，你会在接下来的 Look 中频频看见。

2.Choker

街头风的流行，让能快速简单带来街头感的 Choker 也是爆红。这同样是硬妹的套路，Kiko 也常常在用它做造型。

图片来源：左 beautyhunter.co.th；右 sly

上图左边要不是东方人的脸，也太像《这个杀手不太冷》的女主玛蒂达了吧~右边的印花吊带保持了一些日系风格。

3.破洞牛仔裤

牛仔本来就已经非常休闲，不日系了，破洞的街头感，让整个风格更加往酷的方向偏移。

图片来源：http://emoda-japan.com

这个搭配重点是，上衣要用非常日系的单品来搭配，比如上图中的露肩荷叶边。

4.帅气的外套

一件帅气的外套也能增加酷和街头感，比如皮衣和牛仔夹克。

图片来源：左 Ameba News；右 http://fyeahkikomizuhara.tumblr.com

Kiko 这两个 Look 还是能看到日系风格的影子，左边皮衣的荷叶边下摆，右边的外套有大面积民族风的刺绣，都是女性化的元素，不至于让风格太硬。

除了增加街头感的单品，硬妹的另一个重点是：要保持一点点日系风格。来一个 Rihanna 设计的欧美的街头风给大家一个对比。

图片来源：左 run4food.it；右 http://mkikoxxx.tumblr.com

比起来，Kiko 的硬妹是不是要可爱一些。这是因为还是有一点日系风格，比如蓬松的头发，贝雷帽，高跟凉鞋配袜子。

所以，日系硬妹除了酷，需要有一点日系风格。

这一点上面的例子也不断在提。比如，用破洞牛仔裤搭配荷叶边的露肩上衣，或者是一身帅气的衣服搭配俏皮的贝雷帽。

图片来源：http://emoda-japan.com

更简单的是套一件印花雪纺外套就可以了。

图片来源：http://emoda-japan.com

所以，硬妹的打造需要增加街头风的单品，同时用日系单品保持日系特有的可爱。

基本的款式是短小的上衣和牛仔下着。

上衣可以素净也可以用印花来增加日系的感觉，牛仔下着要选择破洞做旧的款式来增加街头感。

图片来源：http://runway-webstore.com

其他的，多萌想推荐酷酷的 Choker、厚底鞋、以及有日系风格的外套。

图片来源：http://runway-webstore.com

品牌推荐

除了上面推荐的品牌，多萌再给大家多一点品牌选择，方面大家买买买。

1.LODISPOTTO

LODISPOTTO 是标准的好嫁系，所有的单品都非常的女性化。

图片来源：ins @ lodispotto_official

配饰也都是粉粉的颜色，还有可爱的蝴蝶结。

图片来源：ins @ lodispotto_official

2. 31 Sons de mode

图片来源：ins @ 31sonsdemode

配饰也是一样，在颜色上冷淡一点，但款式还是少女喜欢的类型。

图片来源：ins @ 31sonsdemode

1.fifth

虽然说没有什么专注于 OL 风格的品牌，但是相对素净一点品牌中，找到合适的款式，就很容易拼凑出 OL 的感觉。

fifth 就是一个素净，不太花哨的代表。

图片来源：左 ins @ kazumint20；右 ins @ fifth_store

配饰的款式也简单很多，少了蝴蝶结和花朵等女性元素。

图片来源：ins @ fifth_store

2.DRWCYS

DRWCYS 的衣服也有很多简单的单品，非常适合拿来打造 OL 感的穿着。

图片来源：ins @ drwcys_official

1.Moussy

Moussy 大家都知道啦，典型的日系硬妹风格，既有日系风格的特点，也很有街头感。

虽然 Moussy 是东京的品牌，但国际化做得非常好，在世界各地的销售都不错，Lookbook 也都是直接用的外模。

图片来源：ins @ moussyofficial

Moussy 的配件也都是以街头风格的单品为主。

图片来源：ins @ moussyofficial

2.X-girl

X-girl 同样是运动和街头风格的品牌，但是整个风格基本上已经脱离了日系风格，基本看不到什么日系元素。

图片来源：ins @ xgirljp

大家可以选择自己喜欢的街头单品来做搭配，自己创造喜欢的日系硬妹风。

风的记忆日文歌词？

风の记忆青い地球が 私の胸にaoi chikyuu ga watashi no mune ni蓝色的地球在我的心里夜に浮かぶ 満月をくれたyoru ni uka bu mangetsu wokureta捧起了夜空中的满月大地の花が 私の胸にdaichi no hana ga watashi no mune ni大地的鲜花在我的心里沈まない 太阳をくれたshizuma nai taiyou wokureta升起了不落的太阳人と出会う横には いつもあるnin to deau yoko niha itsumoaru与人邂逅，总会伴随いつか别れに変わる 夕凪がitsuka wakare ni kawa ru yuu nagi ga分别的海上晚风风をくぐって 海を越えたらkaze wokugutte umi wo koe tara乘着风越过海洋君が 宝岛になるkimi ga takarajima ninaru你成了我追逐的宝岛ひとかけらの梦はhitokakerano yume ha小小的梦想群れを帯びてる 鱼のようにmure wo obi teru sakana noyouni就像成群鱼儿よこぎってゆく季节yokogitteyuku kisetsu横穿过整个季节君と叶える奇迹kimi to kanae ru kiseki与你共创奇迹明日の上を 鸟たちが飞ぶashita no ue wo tori tachiga tobu飞鸟在朝霞中飞过夜明けまでに 间に合うようにyoake madeni maniau youni在黎明到来之前行动船の汽笛は はじまりの音fune no kiteki ha hajimarino oto汽船开启的鸣笛声 也象要追逐黎明的脚步见えない矢印を 浮かべてmie nai yajirushi wo uka bête荡漾着漂向周围君と过ごした 短い记忆がkimi to sugo shita mijikai kioku ga和你一起有过的短暂记忆いつか长く伸びて 迎えにくるitsuka nagaku nobi te mukae nikuru不知何时冲破记忆的闸门涌上前来风を頼りに 目を闭じたときkaze wo tayori ni me wo toji tatoki在微风中，闭上眼睛君が宝岛になるkimi ga takarajima ninaru你成了我追寻的宝岛梦を饰りながらyume wo kazari nagara点缀着梦想珊瑚のように 波にゆられてsango noyouni nami niyurarete象随波飘摇的珊瑚気がついてゆく 季节kiga tsuiteyuku kisetsu在不断感受的季节里ひと続きの この旅hito tsuduki no kono tabi继续明天的旅程

F1参赛次数最多的车手是谁？

中文名： 迈克尔·舒马赫 外文名： Michael Schumacher 别名： 舒米 国籍： 德国 出生地： 赫尔姆海姆 出生日期： 1969年1月3日 身高： 1.74米 体重： 75公斤 运动项目： 一级方程式赛车车手 专业特点： 世界上最伟大的赛车手 主要奖项： 7次世界冠军 重要事件： 几乎打破了F1所有的记录 爱好： 足球，橄榄球，卡丁车 他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。 2010年2月西班牙Jerez赛道F1季前测试 F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。 家庭背景 迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。 卡丁车时代 舒马赫自幼就参加卡丁车赛，1984、1985年他连续两年取得德国青少年卡丁车总冠军，1987年更获得了欧洲卡丁车总冠军，出色的表现使他受到了梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)车厂的赞赏，拔擢他参加F3以及房车赛事。 初级方程式时代 1990年，舒马赫获得了德国F3总冠军，并且参加了当年的澳门格兰披治大赛车，在最后一圈，舒马赫和领先的芬兰车手米卡·哈基宁（Mika Hakkinen）发生碰撞，哈基宁退赛，舒马赫拿下了本次大赛的冠军。 车王纪年 1983年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 早期赛车生涯 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛（代表乔丹出场一站之后转投贝纳通） 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他 迈克尔·舒马赫 才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年巴西站后退役 2009年7月30日宣布从巴伦西亚大奖赛复出，开始顶替马萨参加本赛季余下的F1赛事 2009年8月11日因2月的摩托车赛发生事故造成的颈伤未愈，无法承受F1的高强度，宣布取消复出 2009年11月3日在中国北京鸟巢与维特尔搭档为德国队连续第三次获得ROC国家杯，11月4日获得车手杯亚军 2009年12月23日梅赛德斯-奔驰宣布迈克尔·舒马赫将在2010年开始为代表梅赛德斯-奔驰F1车队复出，合同期为三年。这是舒马赫在一年内第二次宣布复出，不同的是他将效力于梅赛德 迈克尔·舒马赫 斯奔驰-马石油车队。 2010复出证明比预期的更难。 尤其是2010年赛车的操控特性。 起初无法与队友罗斯伯格在排位赛竞争，之后的比赛中稳步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。 个人成绩 世界冠军次数： 7次(1994- 1995, 2000-2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数：269 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1441分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 舒马赫几乎打破了F1的所有的记录。 ★年度车手总冠军： 7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200 迈克尔·舒马赫 4年) (第二名为方吉奥5次) ★连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) ★分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) ★杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) ★F1生涯总积分：1371分(第二名为普罗斯特798分) ★单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季) ★单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季) ★登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次) ★比赛最快圈速次数：76(第二名为普罗斯特41次) ★单赛季个人最多积分：148分(2004赛季) [满分180分] ★在同一条赛道获得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国站马格尼库斯赛道 ★上演“帽子戏法”次数(在同一站比赛中同时获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次 ★连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分 ★连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站 迈克尔·舒马赫 ★历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季 ★年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军（第二名是法拉利车队的队友巴里切罗） ★赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕 ★迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的一二位 注：以上统计截止至2011年4月16日F1中国站大奖赛 效力车队 乔丹（1991年比利时站大奖赛） 贝纳通（1991年意大利站大奖赛-1995年澳大利亚站大奖赛） 法拉利（1996年澳大利亚站大奖赛-2006年巴西站大奖赛）（F1历史上为同一车队效力时间最长车手） 梅赛德斯GP(2010年澳大利亚站大奖赛-) 经典比赛 1. 1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛 舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己 迈克尔·舒马赫滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。 2. 1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛 这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。 3. 1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛 在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候超越对手，取得了冠军。 4. 1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛 这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。 5. 1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛 灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。 6. 2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛 在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。 03年F1圣马力诺站承受丧母之痛 7.2003年 伊莫拉赛道 圣马力诺大奖赛 赛前舒马赫兄弟的母亲去世，但舒马赫还是强忍悲痛夺得了比赛的冠军。赛后舒马赫在领奖台上饱含热泪，臂缠黑纱，这个冠军也被认为是他职业生涯含金量最高的一个冠军，带给世人巨大的震撼。 8.2003年 A1赛道 奥地利大奖赛 比赛中舒马赫第二次进站加油时由于技师无法拔出输油管导致赛车起火，但舒马赫镇定自若仿佛什么都没有发生，只是在驶出维修站时擦去头盔上的灭火泡沫，并相继超越了领先的莱科宁和爆缸的蒙托亚，成为最后一届奥地利站大奖赛的冠军。舒马赫面对烈火处变不惊的故事，也成为他职业生涯的传奇一笔。 9.2004年 马尼库尔赛道 法国大奖赛 本场比赛中，当比赛临近尾声阶段时，法拉利工作人员以迅雷不及掩耳之势冲出车房，罗斯布朗给舒马赫安排了惊人的4次停站策略，最终舒马赫领先阿隆索8.3秒取得胜利。本场比赛被誉为F1史上不可复制的经典之作，也是罗斯布朗与舒马赫搭档史上的经典一笔。这场比赛因为舒马赫的赛车并没有出现异常而安排非常规4次进站且取得冠军而被载入F1的史册。 10. 2006年 上海国际赛车场 中国站大奖赛 在排位赛第六，普利司通雨胎疲软的情况下，通过主要对手 阿隆索的车队错误的进站换胎决定在三号弯取得超越获得冠军 历史回眸 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比迈克尔·舒马赫写真集(20张)赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。 1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。 1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。 2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 2006赛季雷诺的表现着实令人吃惊，而舒马赫也和阿隆索战的难解难分，在一场场艰苦的比赛中，舒马赫积攒着自己的优势，而倒数第二站的日本铃木赛道上法拉利却出现了罕见的爆缸事故，最终使车王与第八个世界冠军失之交臂，这是一个出人意料的结局，但我们依旧承认，车王的告别没有缺憾，一如既往的精彩。 2009年11月3日，2009年ROC世界车王争霸赛国家杯决赛拉开战幕，最终由舒马赫和维特尔代表的德国队以2比1击败新科世界冠军巴顿和英国车手普里奥克斯，帮助德国队取得冠军，继2007年、2008年后，第三次夺得ROC世界车王争霸的国家杯冠军。同时，在个人赛上，舒马赫以微弱劣势遗憾的输给瑞典车手艾科斯特罗姆获得车手个人亚军。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。F1里，除了舒马赫，没有人是不可或缺的。 主要奖项 1992: ADAC Motorsports Personality of the Year 【全德汽车俱乐部年度最佳运动员】 1993: Golden Steering Wheel Award(Bild am Sonntag newspaper) 【金方向盘奖（《星期日图片报》） 1993: Bambi 1994: AvD Sports Award 【AvD体育奖】 1994: Golden 1 (ARD Sports Gala) 1995: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 1995: Golden Camera Award (Hörzu magazine) 【金牌摄影奖】 1995: Golden 1 1997: Silver Laurel Award 【银桂奖】 1997: Golden Lion Award(RTL) 【金狮奖（德国RTL电视台）】 2001: World Sport Award 【世界体育大奖】 2001: Freedom of the City of Modena 【摩德纳自由奖章】 2001: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2007年领取阿斯图里亚斯王子奖 2001: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2002: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2002: 'Champion of Sports' (Unesco) 【联合国教科文组织体育冠军奖】 2002: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: Honorary Ambassador for the Republic of San Marino 【圣马力诺共和国大使】 2003: European Sports Personality of the Year 【欧洲年度最佳运动员】 2003: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: World Sports Personality of the Year 【世界年度最佳运动员】 2004: German Sports Personality of the Year 【德国年度最佳运动员】 2004: 'Race of Champions' (L'Equipe) 【王中王】 2004: Sports Personality of the Century (ZDF) 【20世纪最佳运动员】 2006: Freedom of the City of Maranello 【马拉内罗自由奖章】 2007: Prince of Asturias Award for Sport 【（西班站在领奖台上的迈克尔·舒马赫(11张)牙）阿斯图里亚斯王子奖】 2007: German TV Prize in the Special Awards Category 【德国电视特别奖】 2008: 'the most popular european personality' in France【法国人最喜爱的欧洲明星】 2008:全德最恩爱夫妻（德国《镜中女人》杂志） 2010:【终身特别成就奖（《西班牙世界体育报》）】 2010年4月29日:【法国荣誉军团勋章(French Legion of Honor)】(法国总理弗朗索瓦-菲永(Francois Fillon)亲自授予） 2010年11月1日German GQ"MAN OF THE YAER″【年度人物大赏】 慈善活动 赛道上的舒马赫极端冷静和冷酷，但赛道之外的他用种种善举证明了自己的爱心： 2004年末印度洋海啸，舒马赫取消了新年聚会，捐出1000万美金（超越比尔·盖茨等大富豪，是世界最大一笔私人捐款）。而在联合国几年前的官方统计上，舒马赫的捐款就超过了百万美金。 舒马赫十几岁时，就将他参加F3比赛获得的3.2万欧元奖金全部捐了出去。1995年，他将12.7万欧元捐献给联合国教科文组织，这笔钱是他原本要用来操办婚礼的。 -舒马赫在FIA2007年年度会议中被推举成为国际汽联全球道路安全基金会的成员，其实一直以来，舒马赫都致力于FIA的道路安全工作 2009年1月舒马赫探望哥斯达黎加地震灾区 。 舒马赫是一个十足的足球迷，他经常参加各类慈善足球赛事，他和罗纳尔多、齐达内是很好的朋友。 舒马赫是联合国教科文组织（UNESCO）的教育和体育大使（2002年接授），德国器官捐献组织成员，他在塞内加尔和萨拉热窝建学校、医院。 舒马赫还加入了以下慈善组织或机构： Nazionale Piloti慈善足球队。 明星粉丝 明确表示或被报道过自己的偶像是舒马赫的名人有： 罗纳尔多(著名足球运动员)，亨德利(台球皇帝)，塞巴斯蒂安·维特尔(德国F1车手)，汉密尔顿(英国F1车手)，马萨(巴西F1车手)，德拉罗萨(西班牙F1车手)，波多尔斯基(德国国脚)，林志颖，肖钦(鞍马世界冠军)，吕林(乒乓球奥运冠军)，田亮(著名跳水运动员)，郭晶晶，李玟(著名歌手)，郎朗(天才钢琴少年)，许茹芸(著名歌手)，任贤齐等等。 出征车王赛 2011年4月23日，舒马赫在接受采访时表示。今年的ROC比赛，七届F1车手总冠军将继续携手维特尔为德国队作战。 2011年ROC赛事来到了德国的法兰克福，国家杯的时间为12月3日，届时德国本土车迷可以继续一睹新老两代车王的风采。关于为什么会对ROC这么情有独钟，七届F1车手总冠军舒马赫解释说：“能够代表自己的国家参加比赛是一种荣誉，我们非常希望能够在这项赛事中展现自己的实力。去年我们在比赛中表现的不错，今年比赛来到法兰克福，我们会继续努力。在ROC比赛中，你和车迷之间的距离会被拉近，你能够在轰鸣的引擎声中听到他们在为你加油喝彩。

F1史上最传奇的车手是谁？

S君还未断奶，塞纳已经逝去。对于S君来说，是听着塞纳的传奇，看着舒马赫的比赛，深深入了F1的坑。F1历史上有名的车手有一堆，但是对于我来说。车神只有塞纳，而车王就是舒马赫。

首先，说说“车神塞纳”

塞纳出身于巴西圣保罗市一个富裕的家庭，父亲米尔顿·达·斯尔法（Milton da Silva）在巴西拥有数个农场、牧场，并且经营零售商店和汽车修理厂。密尔顿本身就是一名车迷，受到父亲的影响，塞纳从小就从事赛车运动。

塞纳在四岁那年首次驾驶父亲为他造的1HP卡丁车，到了13岁，塞纳开始参加卡丁车比赛。1977年，塞纳获得了南美卡丁车锦标赛的冠军。

塞纳的F1生涯开始于1984年。1984年，塞纳加入了F1的托勒曼车队（Toleman Racing），在第二站南非站就得到第六名，初次获得积分。同年塞纳在杜曼车队未知的情况下，宣布和路特斯车队（Team Lotus）签约，因此在意大利站遭到车队停赛一场的处分。

加入F1之后，塞纳先后效力于托勒曼车队、路特斯车队、迈凯伦车队和威廉姆斯车队。1988年塞纳在迈凯伦时代获得了自己第一座世界冠军奖杯。同时期，他在迈凯伦车队与与队友普罗斯特展开了F1史上一段极为传奇的对抗。可以说，在迈凯伦车队时，是塞纳的鼎盛时期。但是后来迈凯伦车队由于引擎的原因，最终也没落了。

1994年，塞纳离开了迈凯伦车队，转投当时最强的威廉姆斯车队，希望迎来生涯第二个高峰。同时期，塞纳开始了与此后车王舒马赫的竞争。但是，F1不久迎来了历史上最黑暗的一天。

1994年F1圣马力诺大奖赛，这场比赛从第一天起不祥的事故就不断的发生。在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手魯班斯·巴里切罗（Rubens Barrichello）发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，罗兰德·拉岑伯格（Roland Ratzenberger）的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。

5月1日的正赛，塞纳从杆位起跑后取得领先的地位，但是开幕二连胜的舒马赫从后面展开猛烈的追击，不断的对塞纳施加压力。比赛到了第七圈，下午2时17分，塞纳在通过Tamburello弯时，赛车突然失控，以310KM/h的速度直接冲向护墙（撞击前的速度为210～220KM/h）。

事故发生之后，塞纳被直升机直接送入博洛尼亚（Bologna）市内的医院。但是塞纳撞车时右边前轮连带断裂的悬吊挂臂弹出打中塞纳的头部，其中一支悬吊挂臂更如同鱼叉般直接穿透塞纳所戴的头盔再插入他的头盖骨中，在当天下午6时3分，塞纳已经呈现脑死状态。下午6时40分，在事故发生4个小时后，医院宣告塞纳不治，终年仅34岁。

关于塞纳，S君看过一个专访，当时有人评价塞纳“他一直身体都很弱，但是他却一直在挑战自己的极限。” 塞纳的驾驶风格绝对可以算得上拼命三郎，甚至被FIA贴上过“危险驾驶”的标签。但是塞纳挑战极限的精神，恰恰符合了F1的运动内涵。战神战死沙场，虽然塞纳之死令人扼腕悲痛，但是无意塞纳称得上一代F1车神。

其二，说说“车王”舒马赫

迈克尔·舒马赫出身于一个德国中产阶级的家庭，父亲为砖匠，也是一个卡丁赛车场的负责人，这种条件使他自幼即有机会从事卡丁车运动。尽管家庭经济条件不甚富裕，但舒马赫的父亲仍然替他争取到了足够的赞助，使得舒马赫很早就得以展露他的才华。

1991年，舒马赫加入了F1！

1991年8月，舒马赫的赞助商梅赛德斯帮他取得了F1乔丹车队（Jordan F1 Team）测试车手的席次。当时乔丹车队的车手Bertrand Gachot在伦敦闹事被判刑，原本车队老板艾迪·乔丹（Eddie Jordan）并不赏识舒马赫，但梅赛德斯替舒马赫支付了十万英镑的出场费，因此舒马赫得到机会以付费车手的名义顶替Gachot出赛比利时站。初次参赛的舒马赫驾驶着没有竞争力的乔丹赛车，在排位赛取得了惊人的第七位成绩，虽然正式比赛中，由于赛车离合器故障，他在第一圈即退出比赛，但是他在F1出道战的出色表现使他受到不少车队的瞩目。

进入F1的舒马赫先后参加了，乔丹车队（1991）、贝纳通车（1991-1995）、法拉利车（1996-2009）、梅赛德斯车队（2010-2012）.其中，最令中国人熟知的，就是在法拉利的舒马赫。

例如，2002年，舒马赫以压倒性的优势，全年获得破纪录的11座分站冠军，并且创下赛季内每场比赛皆登上颁奖台的纪录。最终舒马赫提前六站于法国站封王，成为传奇车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）之后第一个连续三年夺取世界冠军的车手。

2004年，舒马赫气势如虹，开季连胜五场，不过在摩纳哥站的隧道中与蒙托亚碰撞而退出比赛，但之后又创下七连胜的纪录，在开季后的十三场比赛一共取得十二场的胜利，重现了2002年绝对的优势，使得本赛季早早失去了悬念。比利时站结束后，他以绝对的优势第七次夺得车手总冠军。并获得了创记录的148分。

2004年，S君清楚地记得当年CCTV5的某位F1解说说道：“现在比赛不是看谁赢，是看舒马赫怎么赢。”

同样，天妒英才，2013年12月29日，舒马赫与儿子于法国阿尔卑斯山滑雪时意外跌倒，因头部撞击到石头导致创伤性脑损伤并昏迷。至今没有醒。

接下来是一些舒马赫的数据：

世界冠军连霸次数：5次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）、维特尔（Sebastian Vettel）纪录为4次

世界冠军次数：7次，史上第一。第二名范吉奥（Juan Manuel Fangio）纪录为5次

分站冠军次数：91座，史上第一。第二名普罗斯特（Alain Prost）纪录为51座。

单圈最快次数：77次，史上第一。第二名普罗斯特纪录为41次。

杆位次数：68次，史上第一。第二名塞纳（Ayrton Senna）纪录为65次。