迷你简汉真广标_3万多的宏光mini纯电销量大火

• 迷你简汉真广标，3万多的宏光mini纯电销量大火？
• 奔驰smart为什么不挂奔驰的车标？
• 求做美工头像的常用字体？
• ps怎么做出弯曲立体字？
• 迷你简粗圆字体可以商用吗？

迷你简汉真广标，3万多的宏光mini纯电销量大火？

谢邀

这个世界上最神奇的事情莫过于拿五菱宏光和特斯拉来比销量了，更神奇的是宝马车主居然愿意再去买一辆五菱宏光而不是为了拉货。

国内的电动车市场起步也已经有几年的时间了，前几年的时候各种品牌纷纷进入电动车市场，尽管特斯拉已经站稳了电动车市场老大的位置，但是这并不妨碍自主造车新势力们如雨后春笋一般出现。当然，和特斯拉非常类似，造车新势力们的想法当然也是迅速拿出一款产品力非常高的车并且尽早量产，好为将来自己在市场上竞争赢得先机。

在这样的主导思想下，各家公司纷纷拿出了自己的看家本领，我们看到的“PPT概念车”也层出不穷，当然，随着时间的发展，这些概念车有一部分如今真的已经在街上跑了，还有一部分则已经进入了历史的垃圾堆，而电动车市场上，我们叫得出名字来的车企除了特斯拉之外，也就只剩下蔚来、理想、小鹏和威马等几家。

从市场销量来看，这几家公司如今都能算得上在市场上站稳了脚跟，虽然在大幅降价的特斯拉Model 3面前还是没有什么招架之力，但是各家品牌每个月几千台的销量也算是小日子过得不错。

就在这所有人都认为定型了的新能源市场上，人们突然发现情况发生了变化，前几个月大家还大呼月销量破万的Model 3是“狼来了”，毕竟在此之前从来没有一款单一新能源车型能在国内取得月销量破万的成绩。大家担心从此以后国内就再也没有车企能够在新能源市场上和特斯拉媲美，甚至要比特斯拉“斩尽杀绝”，这个时候五菱宏光MINI EV突然出现了，并且上来就用15000台的销量直接压过Model 3，成为了新能源车型的销量冠军。

你当然可以说入门售价只有不到3万的五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3这些车型不一样，毕竟怎么算3万元也要比25万元更容易拿得出来，似乎卖得好是应该的，但是这里我们忽略了一个问题，我们当初在算销量的时候也没有说特斯拉Model 3比蔚来ES8便宜多少啊。难道只允许特斯拉比蔚来便宜，就不允许五菱宏光比特斯拉便宜吗？

五菱宏光MINI EV的售价和销量自然很容易支持一个论点，那就是现在我们已经“消费降级”了，只有便宜的车型才能卖得好。但现实真的是这样吗？如果以价格来论销量的话，那特斯拉绝对不会是国内新能源市场上的消费冠军，蔚来也不会卖得比某些价格便宜得多的自主新能源车型卖得更好了。

那为什么五菱宏光MINI EV能够卖得好呢？其实道理很简单，五菱宏光MINI EV才是一台“真正符合电动车身份”的电动车，一台电动车的样子应该是什么样的呢？其实只要你稍微熟悉一点电动车就知道，现在的电动车受制于电池的储能效率，在续航里程上迟迟不能突破，即便你再怎么想把电池做大，到目前为止我们也很少看到100瓦以上的电池，这并非我们没有办法用更大的电池，而是如果电池再进一步加大的话，那整车质量将会非常夸张，整车质量进一步增加之后车辆的加速能力就要变差，同时电耗也会更高，因此如果再进一步增加电池容量的话，那么边际效益将会越来越低。

而且在高速情况下，电机的耗电量将会比低速路况下增加不少，这个时候整车的续航将会大幅降低，因此说白了，到目前为止，电动车其实都是更适合市区通勤而非长途行驶。而市区通勤需要什么样的车型，真的需要一台有7个座位的中型甚至是中大型SUV吗？很明显在拥挤的市区，越小的车型会越有优势，无论是在狭小的道路会车还是在不大的停车位停车，小车都会非常有优势，因此一台像Smart或者MINI那样身材的小电动车才是普通消费者真正需要的电动车。

而五菱宏光MINI EV就是这样一台车型，尽管五菱宏光MINI EV入门版车型的续航只有120公里，即便是运动模式最快也才只能开到100公里每小时的速度，但是五菱宏光MINI EV确实一台如假包换的汽车，而且这台电动车的使用成本非常低，平均一公里的电费才3到4分钱，买它也便宜，3部最新款iphone的资金就能买到这台车，这怎么看都是让人非常心动的一件事情。

所以我曾经见过一个五菱宏光MINI EV的车主，他原本家里已经有一辆宝马530Li了，但是他在看到这台MINI EV的第一次就买下了这台车，从此以后他在市区基本都是开着这台电动车，而宝马5系只有在长途远行的时候才开。

其实这也是当下五菱宏光MINI EV车主群体 的一个缩影，很多车主都是原本已经有一辆燃油车的，但是现在他们选择再买一辆MINI EV这样的电动车，也许开一年这台车，它的购车成本就省回来了，你当然可以把这看作是一种“消费降级”,但我们又心知肚明，其实这根本就不是“消费降级”。

至于其他车企为什么不生产这种车型？其实道理也很简单——拉不下架子，每个品牌都有自身的品牌溢价，出了这么便宜的车型，以后品牌的其他车型还怎么卖？只有五菱没有这方面的顾虑，所以五菱成功了。

以上

奔驰smart为什么不挂奔驰的车标？

「SMART·精灵」是独立品牌而非奔驰汽车-此车综合品质极差

内容概述：

微型汽车中知名度最高的品牌哪个？也许大部分汽车爱好者都会联想到所谓的「奔驰·smart」。然而这个品牌和梅赛德斯奔驰没有任何关系，只是都属于戴姆勒汽车公司而已。

戴姆勒是德国知名的汽车公司，该企业旗下的子品牌曾经有三个，分别为smart、梅赛德斯奔驰和迈巴赫，分别代表低中高三个标准。目前迈巴赫品牌已经不存在，所谓的【S600·迈巴赫】而言只是悬挂奔驰车标而已；所以目前的戴姆勒只剩下了两个品牌，其中smart又被吉利汽车收购了一半的股权，戴姆勒其实已经有很大的不确定因素。

分析该品牌的历史首先要了解德国汽车的战后发展史，尤其要了解德国品牌在欧洲的形象概念。二战时的欧洲的邪恶轴心为德国纳粹，最终被击败也应当是人所共知的是；而德国战败后的重工业基本被摧毁，其中美国更是连工程师团队都给“席卷一空”。

所以战后的德国汽车工业基础其实很薄弱，知名度很过的奥迪汽车一定连四冲程发动机都造不出来，最终以使用奔驰发动机才免于破产；宝马汽车印象中应当是59年几乎破产，甚至一度给戴姆勒提交了收购方案。在这一阶段中德国组成了「新汽车联盟」，否则德国汽车工业可能会一蹶不振；然而在车企联盟组成后的德国先后经历石油危机和经济危机，怎么办呢？

开拓海外市场是德系车企唯一的生存之道，从80年代开始，德国企业把目标放在了逐渐苏醒的东方巨龙的身上；以大众汽车为首，宝马奔驰跟进的节奏，德系汽车才真正开始了走向正轨。而同时欧洲市场也不能放弃，所以才会有英国的知名品牌陆续被德国车企收购的案例，比如劳斯莱斯、MINI和宝马，宾利与大众汽车公司等等。

然而欧洲的经济复苏经历的时间很长，当然好景没多长现在又进入了后疫情时代；所以打造廉价汽车就显得很重要了，于是戴姆勒与瑞士公司Swatch（斯沃琪）合资打造了一个全新品牌，该品牌就是SMART了，这个单词其实不应该直译，因为这是个自创词。

名词解释：

所以品牌应当为「sm·art」。斯沃琪号称是瑞士钟表行业的巨头，提到瑞士总会联想到高端的钟表；其实斯沃琪只是个时装表的品牌，产品定位基本都是k级标准，产品定位与日系产品差不多。

那么smart充其量也就算个快销产品，然而真实的车辆品质其实是非常差的；这个品牌的汽车就像是欧洲的“老年代步车”，这是毫不夸张也没有贬损的评价，而且德系汽车在欧洲市场压根算不上高级，或者理解为欧洲人不认德国的所谓高端车。

德国的前身为东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落的阶段，法兰克人抢占了罗马而成立了法兰克王国，整个演变的过程是充满了“匪气”的。日耳曼民族作为法兰克人的分支，其实形象始终很差；而欧洲又是由各个王室组成，其中英国、挪威、丹麦与西班牙王室普遍认为出自德国，比如英国从乔治一世到乔治六世，以及伊丽莎白二世（现存）都属于德意志。

其实本质是源自罗马帝国，而德意志绝对不是罗马的延续，而是侵占罗马后的才成为德国。所以德国的王室与贵族评价很差，尤其是德国的贵族一度为王室的走狗，即使在纳粹阶段也有深度的合作。戴姆勒奔驰与诸多知名德国车企都为纳粹打造过战车，所以迈巴赫也消失了很多年，复产后还是消失了。

欧洲的王室文化其实还是英国的评价最好，因为从贵族到中产再到平民的互动非常多；英国王室成为了一种文化符号而不是令英国人憎恶的标签，这点从伊丽莎白二世为MINI代言，查尔斯也平平互动可以得出结论。

所以真正的欧洲高端汽车均出自英国，只是英国的君主立宪制也只是封建制度的一种的升级，打造的车辆主要是为英国王室与贵族服务，MINI的出现才算有面向大众市场的选项。然而在二战后的日不落帝国的太阳也落下去了，仅仅依靠极少数的贵族是无法支持劳斯莱斯、宾利、路虎捷豹和阿斯顿马丁等品牌生存的，于是也才会出现德国车企热情收购的原因，说白了也是为改善其糟糕的形象，那么smart到底是个什么标准呢？

Smart虽说是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，属于瑞士和德国的合资，然而实际是在法国昂巴克工厂制造，使用的技术可以说是非常落后的——雷诺与三菱。众所周知「雷诺日产三菱」是联盟性质的公司，仅讨论乘用车型的技术，这三家没有一个值得讨论。

而smart初期使用过三菱的4A9系列发动机，目前使使用东南汽车和北汽的少数车辆才会使用，实在是技术落后到不像话。后期装备的是雷诺402系列三缸涡轮增压发动机，任何品牌的三缸发动机都没有品质可言，不论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃；这台0.9T的发动机动力储备低至66kw/135N·m，然而1.0T的三缸机都有100kw/200N·m的水平，差距是不是太大了呢？

如果说smart只是发动机技术落后也许还能够接受，但是问题何止是发动机呢？

AMT机型的特点是换挡顿挫非常突出，不过用于≤5万以内的乘用代步汽车还是可以接受，然而smart的汽车价格虚高太多；干式双离合毫无疑问是工业垃圾，这种机器只有在畅通道路中才能避免高频率半联动对离合器的磨损，只是smart这种微型汽车驶入限速80km/h的道路都会很没有安全感，这种车只适合在城市道路代步，但这几乎是干式双离合的“禁区”。

所以燃油动力的戴姆勒smart是不折不扣的工业垃圾，AMT版本如果有5万级别售价尚可考虑，干式双离合版本还是不要考虑的好——好在都已经停产了，法国工厂也已经关闭。

重点：smart-合资之后推出了电动版本，此车的NEDC（测试）续航里程“高达”「155km」，水平与五菱宏光MINIEV相当；电动机有60kw/160N·m的储备，技术可以有130km/h。

不过实际使用的里程能够超过100km也就不错了，动力倒是够用了；这台车的实际价值应当有5万左右，这是加入品牌溢价之后的标准了。但是戴姆勒还是定出了23.5万的指导价，将一台宏光MINIEV的同级车定出汉EV的价格，这就是德国车企能够想出来，但很显然是想吓心了。

（所有后档黏贴梅赛德斯奔驰LOGO的smart·都是自欺欺人而已）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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求做美工头像的常用字体？

方正剪纸体，汉真广标，方正粗活意简体，方正综艺体，方正菱心体 等等。

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ps怎么做出弯曲立体字？

1、输入文字，新建图层

2、工具箱钢笔，点一下起点

3、按圆弧方向点第二点，移动出现控制柄

4、牵引控制柄，让弧度合适后，按ALT键，将控制柄送回第二点

5、点第三点，重复第4过程，点第四点……直到渐变圆弧完成

6、点一下图层菜单栏中路径/右键/建立选区

7、回到图层，向选区中填充颜色

8、将渐变圆弧和文字图层合并，Ok

(或者是）：

1、打开PS新建一个文档，文档大小自定，看的除效果最好，小编为了好演示新建了个1000x1000的文档。

2、输入要制作的立体字文字，字体选择粗一点的比较好，小编使用的是汉真广标。

使用自由变换快捷键CTRL+T将文字变形，向我们想要立体的方向转动一点，调整好后按enter确认

4、使用CTRL+J复制原图层得到图层副本！右键图层副本点击混合选项添加图层效果。

这里我们添加斜面浮雕与颜色叠加的效果，颜色添加加上自己想要做的字体颜色，这里先选择比自己要做的颜色深一些的颜色。

5、新建一个图层，把新建的图层拖到副本图层下面并将两个合并，合并前需要格栅化副本图层。

6、对合并后的图层按快捷键Ctrl + Alt + t 执行复制变形， 接着在工具栏输入拉伸数据，纵横拉伸的百分比例为101%. 101%，输入完毕后点一下文字然后把位置用小键盘向右箭头 → 移动一到两个像素按回车确定变形。

执行上面的步骤完毕后enter确认

7、 完成复制变形后按住快捷键Ctrl + Alt + Shift，同时连续点 “T” 键，快速地复制并逐像素的移动图案，次数越多，立体效果厚度也就越大。这里小编移动了5次，大家看自己的需要而定太多了会影响效果。

然后合并所有的副本图层

8、将原图层拖到副本图层上面，并对原图层添加图层效果，这里我们加个投影和颜色叠加，具体设置如下图。

然后使用CTRL+T拉伸原图层至刚好覆盖合并后的副本图层，这样我们就做好了一个简单的立体字效果，后面再处理一下细节就好了。

迷你简粗圆字体可以商用吗？

迷你简粗圆字体可以商用，这种字体醒目，而且比较圆滑，可以做标题用。