edmunds_2022特斯拉model3买吗
edmunds，2022特斯拉model3买吗？
2022 年的特斯拉 Model 3 是这家总部位于加利福尼亚的全电动汽车制造商提供的最小、最实惠的产品。在 2021 年进行了多次更新（包括升级内饰、增加充满电后的续航里程以及附加标准功能）之后，我们预计 2022 年不会有任何重大变化。这不是一件坏事，因为 Model 3 是 Edmunds 车型之一' 最受欢迎的电动汽车，得益于其出色的续航里程、强劲的性能以及舒适宽敞的内部空间。
Eddie什么意思啊？
埃迪，美国喜剧演员。
中文拼写：埃迪
名字含义：Eddy的异体字，Edgar、EdmundsEdwardsEdwin的昵称
名字来源：英语
EddieMurphy埃迪·墨菲：
（1961～），美国喜剧演员。
星际穿越里edmunds活着吗？
死了。最后镜头切到BRAND那里，有一个镜头是布兰德用写有Edmunds的金属牌做了个简易的墓。
奔驰和保时捷哪个更高端？
两者压根就不是完全竞争关系。一个做大而全，一个做小众。谈谁高端奔驰显然是吃亏的，因为产品线太长，中低端车多。但如果我们客观点来看，奔驰其实更多是偏向商务，保时捷偏向运动，奔驰在商务这块已经做到非常高端，甚至不比宾利之类差多少，而保时捷运动高端车也不比法拉利之类的差，换句话来说，这两个基友，都在各自的擅长的领域都做得一定境界，我更偏向两者档次相当。为什么？
一、保时捷panamera一直被奔驰S压一个头，在新P换代之前，在美国售价比740，A8也便宜五千多美元，更别说跟S比，但就是更便宜的情况下，在美销量仍然不如奔驰S一个零头，说明什么？P是保时捷阵营里相对偏都商务的车型，论玩商务高端的认受性，还是被奔驰甩几条街，因此，你又何来说保时捷一定高端过奔驰的说法？
二、保时捷确实有918之类的高端车，但这种限量版的车型最不能作数，它在品牌里的定位有点类似于日产GTR，雷车LFA这种定位，只是拔高品牌形象的，但它不能用来概括品牌的定位，否则日产就要比本田，丰田，大众之类要高端，雷车就要比宝马奥迪之类要高端，这是不成立的。
从海外数据来看（不限于德国），保时捷主流车型都是麦坎（Macan），占欧美两地销量4-5成，这个以Q5平台开发的车型，在美国最新售价是4.78万美元起，卡宴是6万，911是9万，这三款车构成了保时捷的脊梁也占了绝大多数销量，我希望你不要老看顶配的售价，实际从美国Edmunds统计来看，最受欢迎的仍然是低配，这也说明了，保时捷主流消费者其实也是在5-10万美元之间（不计选配和后期税收），和奔驰也是高度重合的。实际超过10万美元以上，已经不能算是保时捷主打市场，在这个价位以上保时捷销量占比已经很小了，已经到了阿斯顿马丁之类的细分市场了，再往上就是法拉利和宾利，劳劳之类。
当然，有人会说，奔驰GLC就是比麦坎便宜，GLE比卡宴便宜，这是事实，但是你不能忽略一点就是，奔驰相比保时捷是大厂，同级更大的销量，容易进一步摊分成本，在定价上比保时捷的可控性更大，而且奔驰的对手主要还不是保时捷，而是高度重合的宝马和奥迪，因此在售价的制订上，要考虑各方面因素。同级几千美元的差价，不能绝对作为高档或者低端的区别，尤其是这种大厂和小厂之间的比较，如果放在奔驰和宝马奥迪之间的比较或许会有更有说服力。
在美国汽车就像自行车一样人手一辆吗？
之前网上有个新闻“社区民众捐款帮助年轻黑人买车”中提到得州一个社区的民众自发捐款，买了一辆2004年的丰田凯美瑞二手车送给每天走路上下班的科尔瓦作为交通工具，有网友觉得2004年的车有点太旧了。
其实，根据运输部交通运输统计局（Bureau of Transportation Statistics）2017年7月的最新统计，全美轻型车（主要是家用车，包括小汽车及运动型越野车、皮卡等）的平均车龄为11.6年，创下历史纪录。
根据运输部交通运输统计局（Bureau of Transportation Statistics）2017年7月的最新统计，全美轻型车（主要是家用车，包括小汽车及运动型越野车、皮卡等）的平均车龄为11.6年，创下历史纪录。
交通运输统计局的数据显示，1995年轻型车的平均车龄为8.4年，此后逐年增加，20年来增加了超过四分之一。中医-补肾-寻韦辛kkkn跟上69，让你轻松十次郎。
轻型车使用年限的增加，主要原因是汽车制造技术的不断进步使得汽车的质量大为提高，延长了使用寿命。此外，美国人对汽车的保养十分重视以及普通家庭收入增长缓慢因此不急于更换新车也是重要原因。
小编有个朋友2001年买了一辆福特探险者（Ford Explorer），开了15年，行程超过17万英里（约27万公里），状况一直很好，去年才忍痛卖掉，换了一辆3年新的二手车。还有个同事的老爸有一辆开了30多年、车程超过43万英里的本田小车，迄今还在开。
美国家用汽车市场以二手车销售为主，据交通运输统计局的统计，2015年新车销量为752万辆，其中561万辆是国产车、191万辆是进口车。
而据汽车统计分析评估专业公司埃德蒙兹（Edmunds）最新发布的《二手车市场报告》显示，2015年成交的二手车共3827万辆（包括顾客买新车时将旧车卖给零售商在内），二手车出售时的平均车龄为4.4年，平均售价是18600美元。
美国现有1.16亿户家庭，注册汽车2.63亿辆，平均每个家庭拥有两辆以上汽车。
