东亚重工_为何有些人说科技要靠日本
东亚重工，为何有些人说科技要靠日本？
首先我的回答很明确，日本不能说无科技，但绝大多数所谓“日本科技”，实际上都是很成熟的民用品，愿意精雕细琢，仗着品牌历史，卖个高价而已。日本精益求精，精雕细琢的工匠精神当然值得我们学习，然而，工匠精神绝不等于高科技。而真正的高科技，世界上美国第一，我们第二，日本也就是我国零头，配件供应商罢了。
一句话，真正的高科技，掌握以后那都是独门绝技，应该是“造得出”和“造不出”的关系。
一个很简单的例子，美帝的CPU，GPU，各级芯片，X86协议，根服务器……这才是真正的核心科技，美国断了谁，谁马上休克，中兴就是活生生的例子。
而反观日本，绝大多数能让不明吃瓜群众跪地生根的什么精密设备，发动机、变速箱、音响耳机，都是“造得好”和“造得差”的关系。这种情况，和科技有什么关系？用心+堆料，仅此而已。
如果看不懂，举个简单例子，美国福特的汽车，开过的都知道油老虎，臭气熏天，断轴漏油，故障率高。特斯拉百万豪车做工“普通得不能再普通”，一些接缝宽得连手指都能塞进去，车门上连个储物格都没有。以上情况在丰田本田车上绝对看不见——但能说美国造车科技被日本吊打吗？不能。
理解到这一层，中国和日本谁更有科技，不难得出正确结论。
看到有人说什么国产机床不行，精密机床都是日本的，然而，C-919试飞成功了，订单迄今接近千架，日本却没有生产大飞机的能力。
很多人说中国材料不行，然而中国J-20列装了，日本自己的三代机（心神系列）还没捣鼓出来。
说中国发动机落后日本20年的大有人在，然而中国涡扇15量产了，日本还在搞车用四缸六缸发动机。
看到有人说什么国产手机摄像头全是日本的，然而日本手机市占率不到1%，属于other那一栏。为什么？日本手机除了摄像头，什么操作系统，处理器，存储原件，通讯协议，以上科技一概不掌握。
说到这里，很搞笑的是我们华为、小米、OV之流都占了国际市场半壁江山，只能称为“手机大国”，日本除了摄像头啥都不会造，就变成“手机强国”了吗？？低调不是这样的。
说中国没有技术只能提供市场的，脑子是个好东西，首先你要有。
当然有些人可能奇怪，为什么中国战机上天，航母下海，上可载人航天，下可深海探矿，日本一个都不会。但是我国发动机变速箱，乃至电饭煲马桶盖这些民用产品却造得没有日本好？？
很简单。原因有二，第一，我国初来乍富，品牌历史、品牌力不行。就算我们能造出优秀的发动机，但是V6以上的车最起码30万起，你买吗？同样不到10万价格的车，丰田雅力士顿挫，很多人就说“档次太低”，而国产车顿挫呢？第一反应是“技术不行”。
实际上，在印象的转变，品牌的建立上，我们还真是任重道远。如果理解不了的话，可以这么说，谁都知道雷克萨斯品质不比奔驰宝马更差，然而花100万选车，有几个会不要S级7系，选雷克萨斯LS的？大家钱包都很诚实。
第二，作为一个中国企业家，我为什么要把目标设置在造出来的产品比日本同行更好用上？差不多能赚点钱就行了，有日本人翻来覆去折腾细节那时间，我把整个地区的地块都考察完了。。。众所周知，地产兴邦，实业败家，产品只要符合国家标准，不至于被罚，凑活用就行了，想赚钱，公司成立地产部门，炒房炒地皮才是王道啊……
日本真的是在隐藏实力吗？
关于这个方面，政治上经济上都涉及到，不过我想从经济方面来回答一下。当一个国家有比较大或者世界第一的企业的时候，我想这个国家会将这些企业作为重点对外宣传的对象，让世界更加知晓这个国家的实力。但是日本却恰恰相反，一些名不见经传的企业，却在某个领域拥有着世界上的绝对份额。我想，或许这个和日本人的性格和日本企业的做法有关系，从另一个方面来讲，这应该就是所谓的“隐藏实力”吧。这些企业，我就再介绍一些，希望能够帮助到楼主理解这个问题。
未来的“淡水”日本大约有386万家企业，其中上市企业有3600家左右，在多如牛毛的日本企业中，有一些企业已经开始关注到人类的“未来”。根据联合国的统计，2025年全球人口将会达到80亿，届时水、粮食、资源等多方面的领域会出现问题。日本原本就是一个岛国，硬性资源有限，人口爆发的时代，水资源将成为最大的“担忧”。日本的荏原製作所以及酉島製作所是日本著名的水泵生产商，可能很多人不理解水泵和淡水有什么关系，其实这就不对了。如果淡水不足的话，那么只能制作淡水，将海水搬运到陆地之上，水泵是必不可少的存在！第一步都被别人握住咽喉的话，也就不用提净化淡水了！
这家水泵公司的董事曾经这样说到：或许许多人还未注意到，人类可以利用的淡水资源只占据地球上水资源的0.01%，世界上有许多国家缺水。实际上，在中东有人用原油挣来的钱制造生产水的平台。而窥见这个商机的日本企业，已经开始行动了。
从都市中提取“精华”的企业世界上未来将会陷入矿产枯竭的困境，从现在油价就可以窥知一二。然而日本却蕴藏着许多不为人知的“资源”，那就是“都市矿山”。都市矿山，指的是家电产品以及各种IT产品，为什么将这些称为“矿山”呢？懂行的人其实一说就懂，因为在这些电器产品中，有着很多种类的贵金属资源。日本松田产业（上市企业）是从事贵金属回收的，而这家企业所生产的金银，在东京商品交易所和伦敦交易所都有上市交易。FURUYA金属公司也是日本东京证券交易所JQS上市公司，这家企业从“都市矿山”中提取铱、钌等贵金属，其铱提取产业，是世界第一。铱可能很多人不知道，因为其耐腐蚀和耐高温的特性，会被用到合金添加物中，飞机引擎中的一些零部件就是用这个金属合成制作的；同时在反物质的研究上，也会用到铱元素。
可以提升人体机能的“穿戴式机器人”许多科幻电影中，都可以看到这样的场景：人类之躯加上未来科技的装甲，能够大幅度提升自我战斗能力。现实中，在日本已经有这样的设备，只不过不是用在军事上，而是用在服务业以及救灾和医疗之上。这家公司名为CYBERDYNE，开发了许多可穿戴式机器设备。
这个设备是用于医疗方面的，但是这个技术十分先进。我简单的介绍一下吧，穿在身上的这个设备叫做HAL系统，可以检测从人脑发出的生物体电位信号，简单来说可以知道你在想什么。当设备接受到“想走路”的信号的时候，会驱动机器往前迈进，并且可以记忆这些信号，通过机械学习的方式让机器和你的身体更加匹配。试想一下，如果这个技术发展到一定的程度，运用到“军事领域”的话，那将会是什么场景？
结束语日本还有很多类似于这样藏技术于民间的企业还有很多，这里也无法列全。不过在后续的文章中，我会陆续介绍一些日本的各类不起眼的小企业，但是这些小企业才算作是日本的“精髓”。后续的头条文章会以《日本中小企业奋斗记》为题目，想要了解更多日本企业的读者，可以多多关注哦！！
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美国5G发展得怎么样？
2018年初，美国媒体披露了一份由美国国家安全委员会（NSC）起草的文件，称5G就好比一场决定美国命运的战斗，意义堪比50年代的艾森豪威尔国家公路系统。但回望美国的5G之路，可以算是走得十分焦虑，甚至即使通过封锁技术来获得发展的手段，却依旧无法缩小与亚洲国家、尤其是中国之间的差距。
5G服务兴起，中国开始“尝鲜”！据《日本经济新闻》3月4日报道，随着5G商用临近，中国等国早已率先尝鲜，各国通信企业也相继推出面向企业客户的新服务。目前，中国移动与中国铁路等已在上海虹桥站开始打造“5G车站”，用户在候车期间可高速下载电影，人工智能机器人也能自动提供去餐厅的路线等信息。
在北京等地，物联网设备的数量已经超过智能手机用户数，中国移动副总裁李慧镝就指出，“物”将超过人，并强调了智能手机以外服务的重要性。另外，5G带来的变化还扩大到了消费者身边的领域，据悉，中国移动与腾讯控股等将在2019年内开始尝试将5G用于网游。
除了中国，韩国电信（KT）也在日前介绍了其与现代重工合作提高轮船维修效率的案例；德国电信也宣布将与德国大型照明厂商欧司朗合作，实现无人机器人通过相互通信实现搬运原材料等工作。可以说，除手机之外的5G服务已然在各国间兴起，但事实上，通讯企业要想通过这一服务来实现新的收益恐怕还需时间。
美国重要电信企业威瑞森通信指出，目前还看不出如何通过“连接”以外的5G业务来盈利，但到2025年，5G通信网领域的投资仅欧洲就预计达到4000亿欧元（约4500亿美元）左右，因此各国通信企业正在竞相寻找可以获得收益的伙伴企业。
实力不够造假来凑？美国互联网协会“拆穿”：美国5G技术落后中国尽管目前还未能真正实现收益，但中韩等国均已在5G商用道路上越走越远；反观美国，该国前两大运营商AT&T、Verizon虽在去年中旬高调宣布了各自的5G计划，但这两家的“5G计划”在还未正式实施前就遭到了跨过电信企业T-mobile的嘲笑，称这只是为了“抢第一”而进行的无意义举动。随后，AT&T推出的“5G网络”似乎证实了这一说法。
去年12月，美国电信运营商AT&T宣布在全美12个城市推出“5G网络”，称只要用户使用的是最新的安卓手机连上5G E信号，手机屏幕上的4G标志就会变成5G E的标志，这也预示着美国第一批使用5G的用户诞生。但此举却遭到了T-Mobile的抨击，前者称AT&T是欺骗消费者让他们认为AT&T已实现5G技术商用化，在本质上，该技术仍是4G，并非真正的5G。
AT&T的这波操作让美国5G商用野心变得十分尴尬，而早在去年4月，美国无线通信和互联网协会（CTIA）就曾公布一份《全球5G竞争》的报告，指出美国不仅在5G整体准备方面落后于中国，还落后于韩国。韩国联合通讯社也在近日报道，美国当前不断抵制华为产品，其根本原因就在于，中国在5G技术的竞争中比美国更具竞争优势。
面对5G带来的机遇，中国企业砥砺前行，如今正“深插”在全球5G市场的大风口；而美国如果没能稳扎稳打地发展5G，反而是为了5G的头衔而上演“假5G”时间，最后恐怕只会落得个“竹篮打水一场空”的下场。
印度造出航空母舰能用吗？
一句话，印度造不好航空母舰。
印度这么大的国家， GDP已超法国，为何造不好航空母舰？
造船实际上也不是很容易，能够造巨型船舶，全世界也就这么几个工业化充分的国家，那么造航空母舰就尤其不容易了。
先讲一个不是笑话的笑话，印度买了法国的阵风战斗机，要从航空母舰的机库里提升到甲板以后，现场组装翅膀。
原因就是目前印度唯一的航空母舰“超日王号”是由前苏联的基辅级航空母舰改装而来的，它的升降机在甲板中部，只能适应俄罗斯的原配战斗机，也就是米格29的尺寸。
米格29的舰载型可以折叠翅膀，折叠好了以后可以从升降机直接提升到甲板，但是达索公司的阵风战斗机因为是鸭翼加三角翼布局，不折叠翅膀，没办法在原尺寸的情况下通过这个升降机。
达索公司为了得到这个订单，给印度的方案就是把机身、机翼拆开，升到甲板上以后再组装。
由此可见，能够自己自建航母是多么的重要。
印度最近的一个号称全国产化的航母~“维克兰特”号，1990年立项，舰体在水里泡了10多年后，2021年终于开到海上试车了。
但是根据海试结果，普遍认为这个航母的设计有问题，会出现纵摇。
也就是说“维克兰特”号适航性不合格，开到高速船头会起伏，迎风放飞战斗机，如果船头低下去，战斗机起飞就容易一头扎到海里。
如此大的一个国家，印度GDP高达2.6万亿，已经超过法国，早已超过俄罗斯。当然这个只是名义上的GDP，把牛粪、牛尿都计算进去的，然而印度还是一个未工业化的国家。
印度的工业化率在2006年达到了顶峰，是30%，随后就逐步下降，现在只有23%左右。
这说明印度的GDP构成中，很多都是其他因素，这其中增长最快的就是服务外包，也就是所谓的软件外包产业、呼叫中心。
但是，第三产业是没有办法直接为生产先进军用装备服务的。
▍那么，到底生产一艘航空母舰需要些什么工业设备、配套措施呢？航空母舰在任何国家都是保密的，虽然我们知道涉及到很多部门，但即使是比较开放的美国也不会告诉你生产航空母舰到底需要哪些配套企业。
但是，因为在历史转折的关键时期，有一个特殊的人物，说了一段话，让我们这些普通人，没有任何内幕渠道的人，能够从一个侧面知道生产一艘航空母舰，到底需要些什么东西。
中国的辽宁号航空母舰，实际上是前苏联生产的未完工的瓦良格号航空母舰改建的。
而且，把这艘军舰拉回中国的过程中也一波三折，中国去买这艘军舰的时候，它已经完工了68%。
但是自从1992年苏联解体后，瓦良格号在黑海造船厂一直泡在海水里。
20世纪末到21世纪初，国际油价普遍上涨，俄罗斯的经济形势出现了好转，所以俄罗斯当时也很想让黑海造船厂把这艘船建造完成。
当时的黑海造船厂厂长是尤里·伊凡诺维奇·马卡洛夫，他对俄罗斯海军司令说：建成瓦良格号需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部门，600个相关专业，8000家配套厂家。
马卡洛夫出生于1934年，从42岁起担任黑海造船厂的总工程师，一直负责建造前苏联的各型载机巡洋舰、航空母舰，所以他的话是权威。
▍只有伟大的工业化国家才可以建造航空母舰。能够建造航空母舰的国家都是老牌的资本主义国家，这些国家在二战的时候就可以建造航空母舰。
唯一的例外是前苏联跟中国，这两个国家都经过了一个非常艰苦的，而且高速的工业化积累时期。
中国的工业化实际上并不晚，追溯其历史可以上溯到清朝末年洋务运动。像上海的江南造船厂（始建于1865年）、福州马尾造船厂（始建于1866年）、大连造船厂（始建于1898年）等等，都有上百年的历史，属于亚洲第一批能够建造轮船的企业。
江南造船厂的造船史，比日本的老牌军工企业三菱重工还要长。
印度在独立之前是彻底的英国殖民地，而中国即使在清朝、民国时期，都只称为半殖民地，还是稍微有一点主权，能够发展一点自己的工业。
印度1947年独立，1950年通过宪法成为共和国，名义上是属于资产阶级立法的公民平权社会，但是国内种姓制度根深蒂固，阶层分割仍然很严重。
工业化的社会基础，广泛的受教育人群，可以自由择业的劳动者，在印度都不存在，或者不充分存在。
印度的文盲率占全世界的40%，有2.8亿人，而且根据印度的种姓制度，每一个人出生以来所选择的职业都是由于上一辈子的种姓所确定的。
也正因为如此，印度虽然有庞大的人口，但是缺乏成熟、合格的产业工人群体。
印度有非常优秀的科学家，因为婆罗门种姓有很多学者，但是印度缺工程师。
这个世界上绝大多数的企业家，尤其是初始创业的第1代，都是从产业工人、工程师群体中走出来的。
也正因为如此，印度缺乏指挥工人有效劳动的企业家，因此不会有强大的本土企业。
世界代工企业50强以东亚为主、加上欧美企业和南亚新加坡、马来西亚等的几家，印度空有了世界第二大人群，没有一家本土代工巨头。
▍印度将来能够制造出合格的航空母舰吗？这取决于印度完成工业化的程度，可以肯定的说印度达不到彻底工业化的阶段，就会半途而衰。
这是不以人的意志为转移的，因为印度半岛的土地局限性。
印度虽然有大量的平地，可供开垦，并且拥有世界上最大面积的耕地，唯一的问题就是你有适合种地的地方，就不适合发展工业。。
美国最适合种地的地方是密西西比河两岸的美国大平原，但是那里基本上没有什么工业。
美国的工业区就三大块，以洛杉矶为首的西部太平洋沿岸，以纽约为核心的东部大西洋沿岸，以及休斯顿为核心的南部墨西哥湾密西西比河口。
发展工业首先是有充分水源，地形为岛屿、内陆山谷地、半山区、河口冲积平原。因为这些地区水的流速快、污染物稀释速度快。
全世界所有的工业区都在这些地方，没有例外。
印度水资源丰富的地方太平坦，只有沿海的一小块地方适合发展工业，但是它为了发展大工业在内陆平原建工厂，导致工业污染非常严重。
工业污染不可能无限制增加，最终还是要治理的，治理污染的高额投入会严重制约一个国家的工业化扩张。
现在全球都在搞碳排放管理，就是为了把这些尚未完成工业化的国家永远的挡在工业化门口之外。
所以可以肯定、彻底的说，从印度国内的地理硬件条件、国际大趋势来看，印度已经永远不可能完成工业化积累了。
引用黑海造船厂前厂长马卡洛夫的话，建造航母需要600个专业8000个配套企业，印度攒不起。
所以，印度也永远不可能自己生产出合格的航空母舰。
调查日本人疫情之后不欢迎哪些国家？
日本人最不欢迎的是中国。
近日，日本推了一个热搜投票，有15000多人参与，问新冠疫情后最不想让哪个国家的人来？
9成的日本人选了中国！
这已经不是第一次了，在2017年，日本的民间非营利团体“言论NPO”和中国国际出版集团在两国联合实施的舆论调查结果显示，对日本印象“不好”的中国人占66.8%，而2016年是56.9%，且中国人对日本的好感逐年攀升。
而日本人对中国印象“不好”的高达88.3%，而且长期都处于高位，日本人对华情感改善不大。言论NPO代表工藤泰志在北京市举行的记者会上分析称：“中国方面的访日游客增加，年轻人通过手机获取日本的信息。日本则没有这方面的因素。”
2020年，中国灾祸不断，很多日本人更是幸灾乐祸，给大家看看三峡放水泄洪，日本人点击比较高的评论：还有之前的贵州安顺公交车坠江事件，日本人认为是中华民族的问题，诸如此类的评论，在日本天天都有！所以不要被营销号骗了，说什么日本人仰慕中国，喜欢中国人，都是假话！而且日本人特别注重在中国的宣传，比如之前中国疫情时，日本捐赠口罩，在口罩包装外写着“岂曰无衣，与子同袍”、“山川异域，风月同天”。一时，这个新闻在中国广为传播，日本人的慷慨、善意被吹得满天飞。事实上，这些口罩都是有中资背景的企业和机构捐的，和日本关系不大。
日本每每出事，都会花钱在中国微博买热搜，博同情。然后，一群精日分子拼命跪舔。只是，你爱人家，人家爱不爱你呢？希望我们的媒体以后不要只报道别的国家好的一面，而对坏的避而不谈，以致于让国人产生错觉，在关键的时侯掉链子！我是@有职业操守的小太阳 ，你的关注就是我的动力，让我们一起在头条学习、思考、成长！
